Nondestructive Testing and Evaluation of Reinforced Concrete Bridge Decks: A Case Study

Abstract

В статье описывается детальное исследование покрытий полотна двух мостов с использованием георадара, инфракрасной термографии, дорожного утюга с цепью, картирования трещин, отбора кернов и измерения концентрации ионов хлора. Обсуждается использование георадара для обнаружения дефектов полотна моста на уровне стальной арматуры и использование термографии для идентификации расслоения покрытия. Полученные результаты сравниваются с результатами зондирования покрытий. Обсуждена корреляция между повреждениями, обнаруженными с использованием георадара и термографии, и обычной технологией дорожного утюга с цепью. Методы НК, использованные в этом исследовании, дополняли друг друга для получения максимального объёма информации и более эффективной оценки состояния покрытий мостового полотна. Инфракрасная термография была эффективной при обнаружении неглубокого расслоения. Георадар обнаружил повреждения на уровне арматурнго профиля и повреждения, простирающиеся вверх от коррозионной арматуры примерно на 2,5 см от покрытия. В отличие от дорожного утюга, который обнаруживает разрывы на последней стадии, георадар обнаруживает признаки, связанные с коррозией арматуры, такие как высокое содержание влаги и высокие концентрации хлоридных ионов, на ранних стадиях. Предлагается комплексные меры восстановления этих двух элементов покрытия.